仅仅是在5年前，“中国制造”“Made in China”这几个字在全球市场还只是低端廉价产品的代名词。汽车，这种在工业体系的集大成之作，只有欧/美/日/韩才玩得转，中国制造的产品在全球特别欧美市场是完全没有生存空间的。

●上半年中国成为全球最大汽车出口国

(资料图片仅供参考)

随着新能源时代的到来，新赛道上的国产车不仅在国内市场崛起，也正在全球市场迅速提高“中国制造”的影响力。

根据中国汽车工业协会（简称中汽协）发布的数据，2023年上半年中国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；整车出口金额464.2亿美元，同比增长1.1倍；其中新能源汽车出口量达到80万辆，同比增长105%，占汽车总出口量的34%。（同期销量和出口量会有小幅差异，注意分辨。）

更为重要的是，根据日本汽车工业协会的数据显示，2023年上半年日本汽车出口量为202万辆，这意味着234.1万辆的半年数据已经超越日本，中国成功跃居全球最大汽车出口国，并有望完成全年反超。

而按照市场划分的话，中国出口的车辆主要面向东南亚、中东、拉美、欧洲等区域，北美为啥没有，原因想必大家都心里有数。

●上汽/奇瑞持续发力，比亚迪增速最快

具体到品牌层面，今年1-6月汽车出口量最大的依旧是上汽乘用车，海外销量为53.3万辆，较去年同期增长40%，全年有望达到120万辆。其中，名爵品牌贡献最大，上半年全球销量累计37万辆。

另外，名爵品牌也是上半年欧洲车市除特斯拉之外，市场份额增长最快的品牌，同比增长0.77个百分点到1.59%，惊人的扩展速度可能跟名爵“老家”在欧洲（英国）有关。

奇瑞汽车作为最早布局出海的中国汽车品牌，今年上半年的出口数据依旧强势，海外销量39.9万辆，位居第二，且同比增长1.7倍；第三名则是来自特斯拉上海工厂的Model 3和Model Y；而长安汽车则微弱差距位居第四。

至于国内炙手可热的比亚迪汽车，中汽协数据显示，1-6月整车出口8.1万辆，虽然数据上只能排到第九，但同比增长10.6倍，是前十中增速最快的。如果下半年也能维持如此迅猛的增势，2023年全年的出口量排名有望进前五。

●俄乌局势紧张，“中国制造”价值走强

而从市场来看，今年上半年，中国对欧洲汽车出口量占中国整车出口总量的比重达到39.1%；其中，上汽名爵在欧洲市场凭借“主角光环”的优势，上半年销量同比激增143%达到11.5万辆左右；产品层面，电动和插电式混合动力汽车占名爵品牌欧洲总销量的一半。

欧洲＆名爵ZS

因俄乌冲突带来的国际局势变化，欧美日韩汽车在俄罗斯市场份额开始大幅下滑，中国汽车则乘势而入，目前俄罗斯成为中国车企出口的第一大国。其中，奇瑞汽车上半年在俄罗斯完成了76,755辆的销量成绩，随后是长城（44,747辆）、吉利（25,882辆）、长安（11,267辆）等品牌。

俄罗斯＆奇瑞瑞虎8

根据分析公司Autostat的数据显示，今年6月份俄罗斯市场中国进口汽车的销量达到4万辆，占据49%的市场份额，而2021年6月的市场份额仅为7%。今年上半年，在俄罗斯最畅销的十大汽车品牌中，有六大品牌均来自中国。

●总结：

随着新能源汽车在全球市场的快速崛起，中国汽车走向全球也开始迈进新阶段，快速增长的背后既是中国汽车工业的全面走强带来的“内功支撑”，当然也有欧洲局势紧张、美国产业空心化、日本汽车产能下滑等诸多因素影响。长期来看，长期保持当前的态势无疑有助中国汽车在全球舞台上站稳脚跟，特别是已然全面领先的新能源汽车产业链。

原文标题:还有谁！上半年中国汽车出口量全球第一，国产占大头