【核心提示】6月7日，宜昌夷陵长江大桥江北引桥施工进入破拆倒计时阶段，项目施工人员正在胜利三路转盘附近粘贴施工公告，为施工做好准备。江北引桥建于2001年，时隔22年后，正式完成了它的使命，将为新的高架桥让位。据计划，新的高架桥将于2024年底落成，取代夷陵长江大桥江北引桥的重任，屹立在胜利三路，为城市的交通发展注入新的活力。

2023年底前，江北老引桥全部拆除
6月7日上午，胜利三路转盘附近，出现了身穿橙色反光背心的工作人员。他们穿梭于漫长的车流中，为大桥拆除做着准备工作，如在附近张贴大桥拆除告知书等。而正式的施工人员将于6月10日进场，开始引桥的拆除工作。

夷陵长江大桥江北引桥跨越沿江大道、东山大道等城市主干道，所处位置点窄线长，附近居民居住相对集中。为不让居民的工作和生活受到影响，拆除过程将采取分段施工的方式：

(相关资料图)

第一阶段：施工人员将拆除桥梁上部的附属设施，例如路灯、监控、伸缩缝、防撞墙等，这阶段采用机械配合人工的拆除方式。为后续拆除工作提供充分的工作空间和安全保障。

第二阶段：施工人员将对简支梁进行切割并吊装，采用绳锯及350t汽车吊；这部分的拆除难度比较大，需要充分考虑拆除时的安全问题，采用多项治理措施，确保安全和效率。

第三阶段：施工人员最后将绳锯用于盖梁和墩柱的拆除，将桥梁、墩柱分段拆卸下来。这部分的拆除非常复杂，也是难度最大的。各工种将密切协作，采取多项措施确保拆除过程平稳，高效完成。

中国一冶夷陵长江大桥延伸段快速化改造项目施工经理湛力介绍，为使周围环境不受影响，拆除工作没采用直接爆破方式，而是采用了较小噪音、扬尘较小的绳锯方式。“绳锯方式的噪音只有60—80分贝之间，比疾驰轿车轮胎摩擦地面的声音还要小。另外，为避免晚上因噪音扰民，施工方还采取了白天拆除，晚上吊装的模式进行施工。”

整个拆除工程预计将持续到12月底结束。2024年开始，将启动引桥及连接线的建设。

2024年底之前，新引桥具备通车条件

新建江北引桥将从胜利三路与沿江大道的交叉口开始，延伸至终点橘乡大道。该路段由胜利三路（沿江大道-城东大道段）、城东大道（体育场路-港窑路段）和港窑路（城东大道-橘乡大道段）组成。道路等级为城市快速路，设计车速为50-60公里每小时，双向四车道，主线总长5470.9米，桥梁总长3872.4米。

宜昌城发集团旗下城投公司项目管理一部经理李磊介绍，该工程共分两个阶段建设，第一阶段主要是沿江大道至胜利三路转盘路段的新建引桥建设，预计2024年底具备通车条件。城东大道至橘乡大道段高架部分将在第一阶段同步建设。第二阶段主要为体育场路至城东大道碧水绿荫小区路段的建设，整个工程预计将于2026年8月竣工。

值得一提的是，施工方将对东山大道北山坡转盘进行加盖施工。原有的地下通道将保持原状，上方将形成十字平交道路，从而提高通行效率和交通秩序。

形成快速环路多区之间无缝对接

2001年12月29日通车运营至今，夷陵长江大桥江北引桥伴随着夷陵长江大桥走过了22个春秋，在中国桥梁建设历史上留下了浓重的一笔。然而，岁月流转，随着车流量的不断增长和交通工具的不断更新，引桥已经无法满足当代人们的需求。拆除江北引桥，建设新的高架桥，是符合实际需要的事情，也是现代社会进步的必然选择。

李磊透露，当前项目的建成，将改善宜昌市最拥堵的路段“胜利三路-城东大道-港窑路”的交通现状。该项目作为宜昌市“四纵五横”中“横二”快速路的一部分，将与江城大道、峡州大道、西陵二路快速路、三峡快速路等多条城市主干道实现无缝对接，形成快速环路，以此增强城市道路承载能力和畅通性，拓宽城市骨架，优化城市道路网络。

此外，还可以实现点军、西陵、伍家、夷陵四大组团之间的快速交通互联，对于促进宜昌市社会和经济的全面发展、加速区域性中心城市的建设都有着重要的促进作用。

（三峡晚报记者 谭廷）